Port

Ograniczenie emisji substancji biofilnych w portach

Przeładunek suchych nawozów masowych i fosforanów w portach jest znaczącym źródłem wycieku substancji odżywczych do Morza Bałtyckiego. Rozładunek, załadunek, transport i przechowywanie suchych nawozów luzem i fosforanów w portach jest pomijanym, ale znaczącym czynnikiem przyczyniającym się do napływu składników odżywczych do Morza Bałtyckiego. Niektóre raporty wskazują nawet, że potencjalnie tysiące ton nawozów może wyciekać do Morza Bałtyckiego każdego roku.

Wspólnie z różnymi zainteresowanymi stronami, takimi jak porty, terminale, dealerzy sprzętu, władze publiczne, administracja morska, eksperci ds. ochrony środowiska i producenci nawozów, projekt ma na celu zebranie najlepszych dostępnych praktyk w zakresie minimalizacji wycieków suchych nawozów luzem podczas przeładunku w portach. Wspólnie z wybranymi portami na całym Bałtyku, projekt znalazł obszary wymagające poprawy i wdrożył opłacalne rozwiązania zapobiegające wyciekom składników odżywczych.

Z pomocą naszego partnera, Boston Consulting Group, opracowaliśmy analizę biznesową "Redukcja zrzutu substancji odżywczych w portach", która jest praktycznym narzędziem definiującym miejsca wycieku nawozów luzem podczas rozładunku i załadunku. Analiza biznesowa pokazuje również zwrot z inwestycji możliwy dzięki modernizacji sprzętu w portach i wdrożeniu innych opłacalnych rozwiązań w celu ograniczenia wycieków. Pobierz uzasadnienie biznesowe tutaj.

[1] Żegluga suchych ładunków masowych - przeoczone zagrożenie dla środowiska? Grote et. al

Działania w ramach projektu

- Sfinansowanie urządzeń czyszczących w trzech terminalach fosforanów nawozowych

- Zaprojektowanie i wdrożenie osłon zapobiegawczych w 7 terminalach nawozowych (Szwecja, Dania i Polska)

- Zorganizował cieszące się dużym zainteresowaniem warsztaty HELCOM na temat BAP dla przeładunku suchych ładunków masowych w portach, co jest działaniem w ramach planu działania Helcom dla Morza Bałtyckiego.

- Zorganizowanie okrągłego stołu dla polskich portów i terminali wraz z władzami morskimi w celu stworzenia Katalogu Najlepszych Praktyk i Technologii dla przeładunku towarów masowych (w szczególności nawozów i fosforanów).

- Udział na scenie największych wydarzeń morskich w Polsce

- Współpraca i dialog z ministerstwem i urzędami morskimi w Polsce

Status

Projekt jest zakończony (2019-2024)

Cele projektu

Celem projektu było zebranie wraz z portami, terminalami, dealerami sprzętu, władzami publicznymi, administracją morską, ekspertami ds. ochrony środowiska i producentami nawozów najlepszych dostępnych praktyk w zakresie minimalizacji wycieków suchych masowych nawozów mineralnych podczas przeładunku w portach.

Osiągnięte wyniki

- Projekt zapobiegł rocznej redukcji 74 ton fosforu przedostającego się do Morza Bałtyckiego. 

- Polskie porty są na dobrej drodze do wdrożenia naszego Katalogu do swoich wewnętrznych zasad i codziennych operacji

- Terminale morskie w Polsce są bardziej świadome problemu eutrofizacji i ogólnie wycieku substancji odżywczych, co znacząco wpłynęło na ich codzienną działalność.

- Nasze wytyczne mają wpływ na obsługę nawozów w szwedzkich portach, ponieważ są one zawarte w Vägledning Hamnar

- Działania związane z przeładunkiem nawozów są częścią Bałtyckiego Planu Działania Helcom, a BAT\BEP dotyczący suchych nawozów luzem (znacząco wpłynęliśmy na prace w tym obszarze) stanie się zaleceniem Helcom dla wszystkich członków Helcom.

- Zaprezentowaliśmy kluczowym graczom w Organizacji Portów Bałtyckich, jak usprawnić przeładunek nawozów.

- Projekt wskazał obszary wymagające poprawy i wdrożył konkretne, opłacalne rozwiązania, które zapobiegły wyciekom z bałtyckich portów nawozów mineralnych.

Partnerzy projektu

Fosfan, Baltic Stevedoring Company, Grupa Azoty Police (Sea Port Police), Venkon, Landskrona Port i Vordinborg Port

Cele zrównoważonego rozwoju

Projekt odnosi się do SDG 6 (czysta woda i warunki sanitarne), SDG 9 (przemysł, innowacje i infrastruktura), SDG 14 (życie poniżej poziomu wody) i SDG 17 (partnerstwo na rzecz celów).

Aby uzyskać więcej informacji na temat projektu Port, prosimy o kontakt pod adresem Business Manager:

Kamil Jagodziński
kamil(at)raceforthebaltic.com

Powiązane wiadomości